金标大众旗舰SUV与众08的上市价格说明了很多问题。
22.99万元起售，全系三个版本，顶配28.99万元。
比预售再降1万元。
这款新车上市背后，是大众汽车在华四十年，第一次由本土团队主导产品定义、由中国速度推动开发、以中国供应链为核心支撑的智能电动车真正推向市场。
而从预售到上市，从“叩门”到“扎根”。大众安徽的战略意图，已经清晰浮现。
定价背后的信号：不再端着
22.99万起，全尺寸纯电SUV，800V平台全系标配，小鹏智驾全系搭载。
这个价格比小鹏G9入门版便宜近2万，比蔚来ES6便宜近7万，比特斯拉Model Y起步价便宜2000元。
如果放在三年前，大众品牌的电动车定价，通常比同级自主品牌贵2到3万。这是合资溢价，也是定价惯性。
与众08打破了这个惯性。
这不是简单的“以价换量”。大众安徽三年累计亏损超百亿，它烧不起价格战的钱。
这轮定价的核心逻辑，是成本重构。
24个月开发周期，比传统合资流程压缩了一半。小鹏智驾方案直接集成，不再重复造轮子。宁德时代电芯规模采购。800V碳化硅平台从合肥中心直接落地，没有狼堡的层层审批。
每一分钱的降价，背后都是流程改造和供应链重组的结果。不是烧钱补贴，是体系能力的外化。
大众安徽到底是谁：不是“又一个合资公司”
要理解与众08，必须先理解大众安徽。
它不是南北大众的复制品。
南北大众是燃油时代的产物。产品定义在狼堡，技术方案在欧洲，中国市场做适配和制造。ID系列虽然电动化，但底层逻辑没变——车型是全球的，中国做适配。
大众安徽是另一套逻辑。
合肥中心涵盖研发、生产、销售、服务全链条。与众08从产品定义到技术选型，由中国团队拍板。800V平台的率先落地，小鹏智驾的深度定制，智谱文心双AI大模型的接入，这些决策不是狼堡审批的，是合肥主导的。
这是大众在华四十年，第一次真正把产品定义权交给中国团队。
大众安徽不是合资公司的翻版。它是大众在中国新能源市场“二次创业”的全新载体。
与众08：一款“里子比面子更硬”的车
判断一款车是真心做产品还是堆料营销，看“面子”和“里子”的比例就知道。
与众08的面子做得很足。
400颗LED水晶镭雕交互车灯，高位刹车灯集成发光狼头标志。金色中轴线贯穿车身内外，致敬中式对称美学。郭培跨界高定合作，东方美学与德系精工融合。内饰95%软包覆盖，Nappa真皮座椅配通风加热按摩。
但它的里子更硬。
全系800V碳化硅高压平台，5分钟补能150公里，10%到80%充电仅需20分钟。宁德时代电芯全系标配。双腔空气悬架加DCC自适应底盘，威巴克空悬配采埃孚减震器，100毫米高度调节。布雷博前四活塞卡钳，百公里刹停35.3米。整车350万公里全场景测试，空腔灌蜡12年防锈穿承诺。
智能化上，小鹏VLA端到端智驾模型全系搭载，双图灵芯片1500TOPS算力，26颗感知硬件，车位到车位全场景辅助驾驶。人机共驾模式是亮点——130km/h内手动介入，系统不退出不反抗。高通8295P芯片驱动双15英寸2.4K联屏，AI助手接入智谱和文心双大模型。
这套配置表，放在新势力阵营也是第一梯队。
但与众08的核心卖点不是“参数领先”，而是“参数兑现”。它不是跑分机器，是真正能开的车。
技术中心：大众在华最大的一次战略赌注
与众08只是一款车。但它背后的合肥智能网联电动汽车中心，是大众在中国新能源市场的全部希望。
这个中心是大众在华四十年最大的一次战略投资。它的目标不是再造一个南北大众，而是从零建起一套“以中国为中心”的智能电动产品体系。
2026年金标大众计划推出三款全新车型，门店从140家扩到200家，覆盖100个以上主要城市。与一汽-大众合作的“店中店”模式，已经把触角伸进了三四线城市。补能网络上，超过12万根优享充电桩，2.1万根液冷超快充桩，主城区每1.5公里一座充电站。
这不是卖一款车的准备。这是建一套体系的打法。
一旦合肥中心跑通，大众就能在中国新能源市场拥有一个完全独立的、不受狼堡审批节奏制约的、由中国速度驱动的增长极。
而与众08，就是这套体系的第一次完整亮相。
从“叩门”到“扎根”:大众安徽的卦象之变。
与众08上市前，金标大众面对的问题是：用户信不信你？
那时的卦象是“风泽中孚”——中孚者，信也。金标大众拿出诚意，放下身段，把价格定实在，把智能补上来，把德系品质守住。这是第三次叩门，叩的是用户的心门。
与众08上市后，问题变了：进来之后，你拿什么活？
答案藏在“山火贲”卦里。
贲卦，上艮下离。艮为山，为根基；离为火，为文饰。卦辞说：“贲，亨。小利有攸往。”文饰之道可以亨通，但只能小步前行。
火是看得见的——设计、配置、价格、发布会。山是看不见的——合肥中心的体系能力、成本重构的流程改造、品质标准的坚守。
贲卦的智慧在于：文饰不能脱离实质。外面再好看，里子撑不住，火迟早要灭。
与众08的面子是金标大众给的，里子是大众安徽近三年、上百亿投入换来的体系能力。
小步前行，不急不躁。一款车一款车地出，一个城市一个城市地开店，一个用户一个用户地建立信任。
这就是从“中孚”到“贲”的战略逻辑——中孚是叩门，贲是扎根。叩门靠诚意，扎根靠体系。
中国新能源市场的竞争，早就不再是“拿一款好车就能赢”的阶段。
现在是体系竞争。谁的研发效率高，谁的供应链敏捷，谁的成本控制好，谁的补能网络密，谁的用户运营深，谁才能活下来。
大众安徽与众08的上市，是大众在这场体系竞争中落下的第一颗实子。
不大，但沉。不会一夜爆红，但有资格慢慢生长。
因为其背后，是大众在华四十年最慎重、也最大胆的一次战略选择：把合肥建成新能源时代的中国根据地。
与众08不是终点，是起点。
这步棋的成色，不看发布会，看未来三年。
编辑：李慧
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